Santano anuncia la apertura de la primera fase de la nueva estación de Irun para el martes 13 de enero

El secretario de Estado ha comprobado que las obras para reorganizar las vías permiten ya la apertura de las vías 1, 2 y 3 y el primer módulo del edificio de viajeros, lo que supone recuperar el punto original de subida y bajada de viajeros.

·      Además, ha recordado que la nueva estación cuenta con una inversión de casi 75 millones de euros y se está acometiendo en varias fases para favorecer la continuidad de la circulación ferroviaria.

·      Junto con la apertura de la primera fase se mejorarán los servicios de Cercanías y la conexión con Madrid, a partir del 19 de enero.

Ha puesto el acento en que 2026 será el año de la apertura de las estaciones de Irun y San Sebastián, las dos primeras estaciones de Euskadi en estar preparadas para la llegada de la Alta Velocidad.

Santano, que ha estado acompañado en su visita a las obras por la Delegada del Gobierno en el País Vasco, Marisol Garmendia, la Consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, la alcaldesa de Irun, Cristina Laborda y la diputada foral de movilidad de Gipuzkoa, Azahara Domínguez, ha recordado que la nueva estación cuenta con una inversión de casi 75 millones de euros que se están acometiendo en varias fases para favorecer la continuidad de la circulación ferroviaria. Ha señalado asimismo que se trata de una muestra del compromiso de este Gobierno con Euskadi y con la inversión en infraestructuras, que cuenta con actuaciones importantes en las tres provincias y un proyecto crucial que las une como es la Y Vasca, o su conexión con la Meseta, a través de la nueva LAV Burgos-Vitoria.

Santano ha destacado que estas obras no se pueden entender sin las que se están acometiendo para la implantación del tercer carril del trayecto Astigarraga-Irun, que engloba varios proyectos con una inversión de más de 226 millones de euros, y posibilitará el uso conjunto del trazado ferroviario por las circulaciones de ancho estándar y convencional (ancho ibérico).

El secretario de Estado ha asegurado que 2026 es “el año en mayúsculas” ya que será el último año con afecciones importantes a los servicios derivadas de las obras en lo que respecta al tercer carril Astigarraga-Irun. El año pasado se recuperó la doble vía entre Lezo-Errenteria e Irun, lo que permitió introducir algunas mejoras en los servicios.

Así, junto con la apertura de la primera fase, el secretario de Estado ha anunciado mejoras en la conexión con Madrid y la línea Irun-Brinkola de Cercanías. A partir del lunes 19 de enero, los cuatro servicios diarios Alvia que conectan Irun con Madrid serán directos, cuando hasta ahora en algunos servicios era necesario trasbordar al servicio de Cercanías en San Sebastián. Igualmente se refuerza la línea Irun-Brinkola de Cercanías con 8 trenes adicionales en días laborables, cuatro por sentido entre Irun y San Sebastián, a partir también del lunes 19 de enero. El objetivo es recuperar en 2027 los servicios existentes antes de las obras.

Además, ha puesto el acento en que 2026 será el año de la apertura de las estaciones de Irun y San Sebastián, las dos primeras estaciones de Euskadi en estar preparadas para la llegada de la Alta Velocidad.

Puesta en servicio de la primera fase de la estación

La primera fase del nuevo edificio de viajeros tiene como objeto la puesta en servicio de la planta baja, es decir el acceso desde Calle Estación, y parte de la primera planta donde se ubica el vestíbulo de Cercanías, del nuevo edificio de viajeros.

Desde la planta de Cercanías del nuevo edificio se podrá acceder a los andenes 1 y 2, y las vías 1, 2 y 3, que se ponen en servicio también en esta fase.

En la planta baja del nuevo edificio de viajeros, se ponen en servicio el vestíbulo de acceso de los viajeros desde la calle con todos sus elementos de información y señalización, así como una oficina atención al cliente.

La nueva estación de Irun se configura a modo de puente, sobrevolando las 10 vías con servicios al viajero y conectando en su extremo oeste con la ciudad, a través de una nueva plaza.

La estación estará integrada por tres niveles:

• La planta baja-calle, de acceso principal al edificio, que incluye un vestíbulo y los núcleos de comunicación (escaleras fijas y mecánicas y ascensor) hacia el vestíbulo principal, ubicado sobre las vías.

• Entreplanta-oficinas para los trabajadores de la estación.

• La planta primera-vestíbulo principal, que conecta con la zona de embarque -Cercanías, media y larga distancia e internacionales- a través de unas “cajas”, situadas en el lado sur. Cada una de ellas dotada de controles de acceso y servicios auxiliares para el embarque. Esta zona alberga también los servicios de asistencia al viajero, espacios comerciales, cafetería y venta de billetes, recorriendo de un extremo a otro el vestíbulo.

Frente al edificio de viajeros se ubicarán los puntos de venta y atención al cliente de los operadores de autobuses y el Rent a Car. Estos espacios compartirán una zona común de espera y contarán con acceso directo, tanto a las nuevas dársenas como al aparcamiento.

La estación estará dotada de un sistema de captación de energía solar en la cubierta, integrado por 180 paneles fotovoltaicos.

Asimismo, se reorganizará la playa de vías y se ensancharán los andenes, con el fin de ampliar su capacidad y albergar trenes de larga distancia y, en el futuro, de la alta velocidad.

La integración de la nueva estación con el entorno se resuelve con la proyección de una plaza, que actuará como punto de conexión con la ciudad, donde se situarán la parada de taxis, el Kiss&Ride y un aparcamiento para bicicletas.

La actuación contempla la reorganización del aparcamiento, que contará con 150 plazas, incluidas plazas para personas con movilidad reducida y para vehículos eléctricos. La zona para la parada de autobuses se ampliará de 2 a 5 dársenas y se equipará con marquesina e instalaciones.

Fondos europeos

Esta actuación cuenta con financiación europea a través del “Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia”. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.